Comment fonctionne un yacht

À la fin du XIXe siècle, les propriétaires de yachts ont choisi leur navire en fonction d’un style de vie et d’un budget privilégiés, ce qui déterminerait si le navire serait probablement un marin à deux mâts ou à un seul mât. Cela a permis de payer l’équipage et la course ainsi que d’acheter de l’équipement comme des voiles, des moteurs et d’autres équipements.

Alors qu’il y avait des voiliers, le développement de centrales électriques fiables a créé une nouvelle catégorie de bateaux de plaisance. Les plates-formes de forage Gaff n’étaient pas rares à la fin du 19e siècle, en particulier sur les croisières, les yachts et d’autres activités récréatives.

Le pont du yacht de croisière avait normalement des lignes de sécurité pour protéger l’équipage contre la chute par-dessus bord, une chaire à proue pour faciliter la manipulation des jibs et des ancres, et un système de treuil de feuille de travail. Pour soutenir la plate-forme, les voiliers ont utilisé le gréement vertical, le gréement pour ajuster et soulever les voiles, treuils pour travailler les plaques, et rendre le bateau plus sûr dans et hors du port.

Dans les climats tempérés, le poste de pilotage peut être équipé d’un pare-brise ou d’une fenêtre désignée comme chauffeur de taxi noir. Autrement dit, un superyacht est une voile motorisée avec un équipage de quatre ou cinq personnes dans un cockpit avec deux ou trois membres d’équipage.

Les superyachts sont en grande partie la propriété d’investisseurs privés et exigent généralement qu’ils soient dotés d’équipes spécialisées. Cela signifie que contrairement aux navires de croisière, qui sont construits pour traiter de grandes populations de personnes (qui pourrait se chiffrer en milliers ou en centaines), un superyacht est censé fournir une expérience plus intense. Ces yachts sont principalement utilisés pour leurs propriétaires, mais certains sont occupés par des navires nolisés.

Il n’y a pas de définition standard, mais le terme s’applique à un tel navire qui a des cabines et des équipements qui offrent un hébergement de nuit.

En Europe, l’histoire des voiliers a commencé au début du XVIe siècle avec l’invention de yachts, bateaux de plaisance, par Jacques Ier d’Angleterre. Ces bateaux de plaisance ont été nommés d’après Charles II, qui a passé un certain temps en exil en Europe et a visité la classe d’élite des bateaux de plaisance, où un grand nombre de « yachts » ont été développés. Au cours de sa restauration à la couronne anglaise, Charles a commandé un certain nombre de yachts royaux, y compris au moins un catamaran expérimental et un certain nombre d’autres navires de luxe.

Vous pouvez vous attendre à payer entre 100 000 $ et 1 million de dollars par année pour un catamaran, un voilier oucroiseurs express yacht à moteur, avec un prix maximum d’environ 2 millions de dollars.

Le coût d’un yacht augmente avec le nombre de bateaux construits chaque année, ce qui peut s’expliquer en partie par la taille du bateau et le temps qu’il passe dans l’eau. Un bateau peut également développer une réputation pour avoir un constructeur célèbre ou des propriétaires précédents, tels qu’un yacht club réussi ou une équipe de course de classe mondiale.

Avec tous ces facteurs, les yachts nolisés sont idéaux pour de nombreux équipages de yachts et attirent souvent des candidats hautement qualifiés.

Certes, les yachts nolisés à usage élevé montrent des signes d’usure, et les coûts d’affrètement sont généralement couverts par les factures des chantiers navals, mais les nouveaux arrivants yacht pourrait penser qu’un yacht qui reste inactif sur le quai pendant de nombreux mois obtient ses moteurs. Un yacht est une machine et doit être exploité régulièrement; une utilisation régulière signifie que le système est à jour avec la technologie et l’équipement, ainsi qu’un entretien et des soins appropriés. Si le yacht était utilisé très fortement de retour - à - de retour sur la charte, l’équipage pourrait être exposé au risque d’épuisement professionnel.

Le dollar américain est de loin la monnaie dominante dans l’industrie des yachts, mais les yachts nolisés paient généralement moins que les yachts privés à moins que l’équipage ne soit pourboire. Les yachts à moteur paient généralement plus qu’un voilier, et Charter Yacht Club Yachts paie généralement moins pour un yacht privé à moins que l’équipage est pourboire, selon le département américain du Commerce.

Une question qui se pose souvent est pourquoi les propriétaires affrètent leurs yachts pour permettre aux clients inconnus d’utiliser l’un de leurs biens précieux. Lorsque vous travaillez sur un bateau nolisé, n’oubliez pas que les pourboires sont toujours donnés à la discrétion de l’invité et sont un privilège que vous recevez.

Certains d’entre vous nouveaux dans le monde du yachting peut penser que c’est tout au sujet de l’argent, mais c’est beaucoup plus. Il ya rarement un propriétaire qui peut se permettre d’entretenir un yacht, et beaucoup d’entre eux ne peuvent pas se permettre d’avoir plus d’un yacht s’ils le veulent. Certains propriétaires de yachts achètent un bateau qu’ils ne peuvent pas se permettre, ou ils l’achètent pour un ami ou un membre de la famille. Une fois que le coût d’utilisation du yacht dans l’année est une mauvaise utilisation des actifs, ils découvrent qu’ils n’ont pas l’argent pour utiliser le navire seulement pendant 4-6 semaines par an.

Si vous êtes prêt à apprendre, vous devez être un marin pour travailler sur un voilier, et cela signifie que vous devez travailler non seulement dans la cabine, mais aussi à l’intérieur.