Classification, correspondance et méthodes de construction de la peinture pour yachts

1. Classification de la peinture de yacht selon le matériau du yacht

Le yacht peut être divisé en bateaux en bois, bateaux en fibre de verre, bateaux en composite renforcé de fibre Kevlar, bateaux en acier et yachts en alliage d'aluminium. À l'heure actuelle, les bateaux en plastique renforcé de fibres de verre représentent la grande majorité, et les matériaux renforcés de Kevlar sont davantage utilisés dans les bateaux à rames, les voiliers et les bateaux de luxe; les yachts en alliage d'aluminium représentent une certaine proportion des hors-bord et des grands yachts de luxe; Les grands yachts de luxe de haute mer mentionnés ci-dessus représentent une grande proportion. Selon les différents matériaux, les types de peintures utilisées sont également différents, principalement divisés en quatre catégories: peinture pour yacht en bois, peinture pour yacht en fibre de verre, peinture pour yacht en acier et peinture pour yacht en alliage d'aluminium.

Deuxièmement, la différence entre la peinture de yacht et la peinture ordinaire:

1. Dans des circonstances normales, les yachts accordent plus d'attention à l'esthétique que les navires ordinaires, de sorte que les exigences en matière de brillance de la peinture seront plus élevées.

2. Le yacht est exposé au soleil pendant une longue période, la peinture du yacht doit donc être plus résistante aux rayons ultraviolets que la peinture ordinaire. Une exposition à long terme ne poudra pas, ne jaunit pas et ne se décolore pas.

3. La résistance à l'eau de mer de la peinture pour yacht est meilleure que la peinture ordinaire, et elle ne tombera pas après une immersion à long terme.

3. Correspondance de la peinture du yacht:

1. La correspondance de la peinture pour yacht en bois est principalement la suivante: d'abord, grattez le mastic ou le mastic pour combler les lacunes et niveler les fosses. Deuxièmement, l'apprêt d'étanchéité (apprêt d'étanchéité polyester ou apprêt d'étanchéité acrylique). Troisièmement, une couche de finition en polyester, une couche de finition en polyuréthane, une couche de finition acrylique ou une couche de nitro. Quatrièmement, vernis (ou pas).

2. La correspondance de la peinture de yacht FRP est: Choisissez le type de peinture en fonction du matériau de FRP, il existe trois types principaux, couche de finition époxy HJ104, couche de finition acrylique HJ571 ou couche de finition polyuréthane aliphatique HJ500, généralement une ou deux couches de finition, pas d'apprêt.

3. L'assortiment de la peinture en acier pour yacht est un apprêt à couche épaisse de fer nuage époxy HJ103 (deux) et une couche de finition en polyuréthane aliphatique HJ500 (deux).

4. L'assortiment de la peinture de yacht d'alliage d'aluminium est: premièrement, apprêt épais jaune de zinc époxyde HJ126 (ou apprêt au phosphate). La deuxième façon, gratter le mastic de revêtement. Troisièmement, peinture intermédiaire en polyuréthane HJ499. La quatrième passe, couche de finition en polyuréthane aliphatique HJ500 (2 passes).

4. La méthode de construction de la peinture de yacht:

Présentez principalement la technologie de construction de la peinture de yacht en alliage d'aluminium:

A. Traitement de surface: L'aluminium est un métal très caractéristique. Lorsqu'il est oxydé par l'air, une couche dense d'alumine se forme en surface. Ce film a une excellente résistance à la corrosion. Ce n'est pas comme de l'acier qui peut être corrodé tout le temps. Ainsi, la peinture sur l'alliage d'aluminium n'est que décorative. Cependant, la peinture ordinaire est difficile à fixer sur un alliage d'aluminium. La surface de l'alliage d'aluminium doit être traitée afin de pulvériser la couche de peinture.

Il existe plusieurs méthodes principales pour le traitement de surface des alliages d'aluminium: la première consiste à modifier les propriétés de la surface des alliages d'aluminium, et le traitement de surface des alliages d'aluminium peut être effectué avec une solution de phosphatation ou un apprêt de phosphatation. Après avoir réagi avec l'alliage d'aluminium, un film de phosphure d'aluminium qui adhère facilement à la peinture se forme. Plus tard, la peinture peut être pulvérisée facilement. Le deuxième type: utilisez un apprêt spécial en alliage d'aluminium spécial, tel que l'apprêt épais jaune de zinc époxy de marque Haijian, l'apprêt époxy jaune de zinc de Shanghai International, etc., vous pouvez alors utiliser une peinture polyuréthane à deux composants.

B. processus de peinture:

1. Environnement de construction: la température de l'environnement du revêtement est de 5 à 35 ℃, l'humidité relative est inférieure à 85%, la température de surface du substrat est supérieure à 3 ℃ au-dessus du point de rosée, et la température et l'humidité doivent être mesurées près du substrat . La température du substrat est supérieure à 40 ℃, la construction n'est pas recommandée. Il ne peut pas être peint sans répondre aux conditions de peinture.

2. Traitement de surface: Enlevez d'abord la saleté telle que les taches d'huile attachées à la surface de l'alliage d'aluminium ou de l'acier inoxydable avec une solution alcaline et un diluant. Utilisez des outils électriques ou un sablage pour enlever la couche d'oxyde de surface, révélant la vraie couleur et le lustre du métal et une certaine rugosité. La surface traitée ne doit pas contenir de poussière, d'huile, de vapeur d'eau et d'autres contaminants. Appliquez le premier apprêt dans les 4 heures.

3. Correspondance de la peinture: Les peintures ci-dessus sont toutes des peintures à deux composants. Pesez chaque composant avant utilisation et mélangez-le uniformément selon le rapport spécifié (voir le tableau ci-dessus). Il peut être utilisé pour la construction après une demi-heure de vieillissement. Il est préférable d'utiliser l'agitation pendant la construction réelle. Agitation. Un diluant spécial peut être ajouté de manière appropriée (ne pas ajouter de diluant époxy à la couche de finition en polyuréthane aliphatique), le dosage dépend de la situation, la dilution générale est de 5 à 10%. Notez qu'à chaque fois que la peinture est mélangée, elle doit être utilisée en fonction de la quantité de la journée, et elle est utilisée maintenant pour éviter le gaspillage.

4. Utilisez un revêtement au rouleau manuel ou un revêtement à la brosse, une pulvérisation sans air et d'autres méthodes de construction, l'intervalle de revêtement: le premier apprêt époxy jaune de zinc épais dure environ 12 heures (23 degrés Celsius) après la construction, c'est-à-dire sec, continuez gratter l'atome de mastic gris. Une fois que le mastic est sec et poli pour enlever la poussière, vous pouvez continuer à appliquer la peinture intermédiaire. À 23 degrés Celsius, après environ 12 heures, continuer à appliquer la couche de finition en polyuréthane aliphatique. Lorsque la température est élevée, l'intervalle de peinture peut être raccourci de manière appropriée.

5. Après la construction de chaque revêtement, il ne devrait y avoir aucun affaissement évident, trous d'épingle, trous de retrait, peau d'orange et autres phénomènes sur la surface. L'intervalle le plus long entre les deux constructions de peinture ne doit pas dépasser 15 jours. Avant la prochaine construction de peinture, vérifiez le film de peinture pour la poussière, l'huile, etc. Il faut repeindre les pièces manquantes et l'épaisseur du film n'est pas suffisante.